渝昆高鐵川渝段全面進入無砟軌道施工
瀘州訊（唐毅）3月15日，在位于四川省瀘州市龍馬潭區境內墩河特大橋上，渝昆高鐵站前3標CRTS雙塊式無砟軌道代表川渝段順利通過專家組評估驗收，標志著渝昆高鐵川渝段全面進入無砟軌道施工。
無砟軌道
渝昆高鐵川渝段全線采用CRTS型雙塊式無砟軌道，其中站前3標管內正線無砟道床施工77.195公里，包含路基段21.065公里、橋梁段54.669公里、隧道段1.460公里。在無砟軌道首件工程施工期間，建設者嚴控軌道施工精度，確保質量、進度、安全協調統一，確保一次通過評估驗收。
“無砟軌道是鐵路鋼軌鋪設前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復雜。其中軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5毫米之內。鋪設程序包括混凝土底座板及限位凹槽澆筑、隔離層及彈性墊層施工、道床板澆筑及軌排架精調等多個步驟。無砟軌道施工完成后，才能鋪設鋼軌、精調長軌，接著完成四電配套施工，進行聯調聯試，最終達到開通運營條件?！敝需F十二局渝昆高鐵站前3標項目經理部相關負責人介紹道。
評估現場，專家組成員對渝昆高鐵站前3標CRTS雙塊式無砟軌道軌排組裝鋪設、道床實體質量、軌道精度尺寸等方面進行了實測，詳細聽取了由施工、監理、設計、咨詢等單位相關負責人的工作情況匯報，審閱了無砟軌道首件工程施工的相關資料，對制度體系、架子隊建設、資源配置、實體檢測等多個方面進行了全面檢查評估。
經過評估驗收，渝昆高鐵站前3標CRTS雙塊式無砟軌道首件工程資料完備、實體質量滿足規程規范要求，符合工程標準，一致同意通過驗收。
專家評估驗收會
渝昆高鐵川渝段途經重慶市、四川省，線路全長約188公里，從重慶樞紐重慶西站引出，經九龍坡站（預留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站，接入宜賓站。項目建成投用后，將進一步完善區域交通網，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。
